上海绿新能源汽车有限公司成立于2017年3月,实际于2015年就在台州、宁波、绍兴和杭州四地探索新能源物流车的运营模式,针对新能源汽车行业特点,创建了一套*特的纯租赁模式,让租赁人没有资金压力;同时我公司还为租赁人提供的、的服务团队,真正做到为顾客着想,让租赁人用的称心、租的放心。
公司总部:上海
分公司:上海、广州、深圳、杭州、金华、台州,温州,宁波,绍兴,武汉,长沙,福州,莆田,泉州,厦门,苏州,南京,无锡,南通,盐城等100多家分公司,共计划于2021年在全国开设300-500家分公司。
充电桩的建设要求:作为电网配用电侧的电动汽车充电桩(栓),其结构的性决定了自动化通信系统的特点是被测点多且分散、覆盖面广、通信距离短。并且随着城市的发展,网络拓扑要求具有灵活性和扩展性的结构,因此,电动汽车充电桩(栓)通信方式的选择应考虑如下问题:
1、 通信的可靠性——通信系统要长期经受恶劣环境和较强的电磁干扰或噪音干扰的考验,并保持通信的畅通;
2、建设费用——在满足可靠性的前提下,综合考虑建设费用及长期使用和维护的费用;
3、双向通信——不仅能实现信息量的上传,还要实现控制量的下达;
4、多业务的数据传输速率——随着以后终端业务量的不断增长,主站到子站、子站到终端之间通信对实现多业务的数据传输速率要求越来越高;
5、通信的灵活性和可扩展性——由于充电桩(栓)具有控制点面多、面广和分散的特点,要求采用标准的通信协议,随着网络技术趋势的发展以及电力运营业务的不断增长,需要考虑基于IP的业务承载,同时要求便于安装施工、调试、运行、维护。
电动汽车充电桩作为电动汽车的能量补给装置,其充电性能关系到电池组的使用寿命、充电时间。这也是消费者在购买电动汽车之前为关心的一个方面之一。实现对动力电池快速、高效、安全、合理的电量补给是电动汽车充电器设计的基本原则,另外,还要考虑充电器对各种动力电池的适用性。
电动巴士充电桩
大型电动巴士直流充电桩功率较大,在100~200kW左右,总进线回路配置电能质量分析仪,对整个充电桩供电回路电能质量进行监测。同时设置电气火灾监控装置,充电回路采用三相供电,其进线采用交流塑壳断路器。三相主回路配置剩余电流继电器,提供间接接触的触电保护。由于此类充电桩消耗功率大,故建议在其三相交流回路配置导轨式电能表用于计量总电能,配合直流电能表对整个充电站的运行效率进行。充电管理控制器负责外部人机接口,充电控制、读取直流电能表的电能数据,控制直流充电输出断路器的分合闸等。
充电桩的通信方式:电动汽车充电桩属于配电网侧,其通信方式往往和配电网自动化一起综合考虑。通信是配电网自动化的一个重点和难点,区域不同、条件不同,可应用的通信方式也不同,具体到电动汽车充电桩,其通信方式主要有有线方式和无线方式:
1、有线方式:有线方式主要有:有线以太网(RJ45线、光纤)、工业串行总线(RS485、RS232、CAN总线);有线以太网主要优点是数据传输可靠、网络容量大,缺点是布线复杂、扩展性差、施工成本高、灵活性差;工业串行总线(RS485、RS232、CAN总线)优点是数据传输可靠,设计简单,缺点是布网复杂、扩展性差、施工成本高、灵活性差、通信容量低;
2、无线方式:无线方式主要采用移动运营商的移动数据接入业务,如:GRPS、EVDO、CDMA等;
采用移动运营商的移动数据业务需要将电动汽车充电桩这一电网内部设备接入移动运营商的移动数据网络,需要支付昂贵的月租和年费,随着充电桩数量的增加费用将越来越大;同时数据的安全性和网络的可靠性都受到移动运营商的限制,不利于设备的安全运行;其次,移动运营商的移动接入带宽属共享带宽,当局部区域有大量设备接入时,其接入的可靠性和每个用户的平均带宽会恶化,不利于充电桩群的密集接入、大数据量的数据传输。
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价格战,是很多行业都有过的恶性竞争,不少厂家为了在价格战役中获胜,不惜以牺牲产品质量为代价,而我们公司坚决杜绝价格战,坚持用优质的原材料及先进的技术确保产品质量,确保消费者的合法利益。